中古車相場
紙に車両状態・サービス内容を書きます。知らせるということなので、そこに責任が発生するわけで、行っている店舗とそうでない店舗の差は歴然です。大きな差があるということを理解ください。実際にこの評価シートを貼っている店舗では、表示していなかったキズが納車時についている場合、再度塗装をしたりという事まで責任をもっておこなっているのです。また、所有者が変わることでナンバープレート が新しくなるようです。中古車を購入したことがバレてしまう（車両の型が古いのに、分類番号3桁の新形式のナンバープレートを装着しているため）問題もある。これについては現状の日本の自動車登録制度では避けることは不可能である。ただ、これはナンバープレートの制度を変更して間もないが故の弊害であり、将来的に現行のナンバープレート制度を維持していけば自然に解消される問題であったのです。
独立系業者は零細企業が多い為、市場の主導権はディーラーが握っていたが、ディーラーは中古車部門にあまり力を注いでいなかった。
「中古自動車査定士」とは、中古自動車査定制度にもとづいて、中古車の査定を行う資格をもった人のことをいう。今日では、中古車販売台数は年間500万台を突破しており（日本自動車販売協会連合会調べ）、中古車の売買は盛んに行われている。「中古自動車査定士」は、正確で適切な査定技能を持った専門家を認定・公証する民間資格制度で、財団法人 日本自動車査定協会によって実施されている。資格は、大型車査定士（大型トラック、バスなど）と小型車査定士（一般の乗用車等）に分かれるのです。
中古車ですと、程度の目安として大きな要素となる走行距離。価格にも大きく反映します。多走行車は割安に売られています。理由はコンディションに不安を感じる人が多いというのが主な要因ですが、一方でクルマはある程度コンスタントに使ってこそコンディションが保たれるものです。大事なのは、走行距離に応じてしっかりメンテされているか否かなのです。クルマの程度の評価以上に価格を左右するのが、需要と供給の関係。つまり、程度はメンテ次第で変わってくるにもかかわらず、まだまだ、多くの人が距離の数字でクルマを判断していることの表れかも知れません。
売られる台数は、クラス別では、コンパクトカークラスが断然多いのが特徴です。やっぱり、四駆には、青空が似合いますね。長距離ドライブはこの時が初めてだったのですが、四駆ならではのクッションの悪さにもかかわらず、シートがいいのか、それほど疲れることもなく快適なドライブを楽しむことができるようです。輸出のビジネスでよく出る5年くらい前の車を中心に、現実のオークション会場や車の卸商のヤードにある車たちを約1000台ほど写真に収め、それらの車の主な仕様を票にしてあったのです。
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