ホンダライフ中古車
規制対象といえばトラック/バンやバス、ディーゼルエンジン搭載乗用車であるのです。とりわけ地方のバス会社では経営が苦しいために新車の購入がままならず、20年以上も使い続けている社も多いために、大都市で10年程度使用した規制不適合の中古バスを譲り受けて入れ替える場合が少なくありません。しかし、2005年に石原慎太郎東京都知事が「規制対象のディーゼル車を地方で再利用しているのは、公害問題も地方に移転しているようなものだ」と発言したことなので、都営バスのように地方バス会社への中古車売却を認めなくなったケースも出ている。中古車業者で中古の国産車を購入したが、６ヵ月後調子が悪いので整備に出したところ、事故車（修復歴車）であることが分かるのです。
この車が何年に発売され何年まで売り出されていたか、型式のより、ガソリン車か、ジーゼル車かがすぐにわかります。また、資料が少ないトラックのデーターがかなりあります。中古車情報誌カーセンサーのHPである『カーセンサーnet』は、リクルートが運営するクルマ総合情報サイト。充実した中古車／カタログ検索機能をはじめ、新車速報、整備車検、カーナビ、タイヤなどカーライフ情報が満載です。外見はかわいいのに、頑丈なボディーと熱い走りを兼ね備えた、まさに“キュートでお洒落な男の車”大変気に入っています。これから長いことお世話になると思ったのです。
購入店に苦情を申し入れたところ、「事故車だとは知らない。買い取ってもよいが、購入価格よりだいぶ低い価格でしか引き取れない」と言われた。
事故車だと分かっていれば、購入しないので購入代金を全額返金してと思いました。また、所有者が変わることでナンバープレートが新しくなるために、中古車を購入したことがバレてしまう（車両の型が古いのに、分類番号3桁の新形式のナンバープレートを装着しているため）問題もある。これについては現状の日本の自動車登録制度では避けることは不可能だったのです。
中古車ユーザーに販売されたクルマはいくら走行距離が少なくても再び売られる時には中古車ですが、ディーラーがノルマを達成するために自社で登録したクルマや、搬送中に傷をつけてしまったりショールームで展示していたクルマは、新車として販売することはできず、中古車として販売されることになった。こうしたクルマが新古車として流通します。これらの中で圧倒的に多いのはディーラーの自社登録によって生まれる新古車です。新古車にはすでに登録されている新古車と、まだ未登録の新古車がある。1960年代には中古車流通の仕組みが整っておらず、ディーラーが自社で販売しきれない下取り車は直接、あるいはブローカーを介するなどして独立系中古車販売業者に流すのです。
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